Diesel Generator Set Noise adalah sumber utama bunyi untuk set penjana gas. Kebisingan enjin gas boleh dibahagikan kepada bunyi aerodinamik, bunyi pembakaran, bunyi mekanikal, bunyi ekzos, dan bunyi ayunan. Kebisingan aerodinamik terutamanya termasuk bunyi osilasi udara yang disebabkan oleh pengambilan, ekzos, dan putaran kipas, yang secara langsung dihantar ke udara.
Pengayun tekanan yang disebabkan oleh pembakaran di dalam silinder melalui kepala silinder, dan bunyi yang dipancarkan ke luar dari badan dipanggil bunyi pembakaran; Kesan omboh pada pelapik silinder, serta bunyi osilasi kesan yang dihasilkan oleh bahagian -bahagian yang bergerak seperti kereta api dan sistem jet, secara kolektif dirujuk sebagai bunyi mekanikal. Semasa operasi unit, gas ekzos bergegas keluar dari injap ekzos pada kelajuan tinggi, memasuki muffler di sepanjang manifold ekzos, dan kemudian dilepaskan ke atmosfera melalui tailpipe. Bunyi ekzos adalah bunyi kuat enjin, selalunya kira -kira 15 dB (a) lebih tinggi daripada bunyi enjin utama, diikuti dengan bunyi pembakaran, bunyi mekanikal, bunyi kipas, dan bunyi pengambilan.
Sebab -sebab utama untuk masuk ke dalam kuali minyak penjana diesel adalah: ubah bentuk atau retak di kepala silinder dan badan enjin; Perforasi pelapik silinder basah; Cincin menyekat air dari pelapik silinder rosak; Radiator minyak enjin rosak; Gasket silinder yang rosak; Kerosakan pada cincin pengedap pam air, dll.
1) retak atau ubah bentuk dalam badan silinder atau kepala: terutamanya disebabkan oleh penggunaan dan penyelenggaraan yang tidak wajar, seperti operasi beban tinggi yang berpanjangan, beban haba yang berlebihan dan tekanan; Tiba-tiba menambah sejumlah besar air sejuk ke enjin diesel dalam keadaan kekurangan suhu tinggi dan air; Atau rosak buatan semasa pembongkaran, perhimpunan, dan pengangkutan; Kerosakan dan retak yang disebabkan oleh kemalangan.
2) Perforasi pelapik silinder basah: Terutamanya disebabkan oleh hubungan langsung antara pelapik silinder dan air penyejuk enjin diesel untuk pelesapan haba. Semasa proses peredaran air penyejuk, permukaan luar pelapik silinder dibasuh, mengakibatkan pitting dan peronggaan pada permukaan luar pelapik silinder. Dari masa ke masa, ia akan menyebabkan pitting dan peronggaan pada permukaan luar pelapik silinder. Dari masa ke masa, lubang padat akan muncul di permukaan hulu pelapik silinder, dan dalam kes -kes yang teruk, pelapik silinder mungkin menjadi berlubang, menyebabkan air penyejuk memasuki kuali minyak enjin diesel.
3) Sebab utama kerosakan cincin penyekatan air dari pelapik silinder adalah bahawa garis pusat pelapik silinder tidak berserenjang dengan permukaan akhir lubang sokongan silinder apabila memasang pelapik silinder, dan cincin menyekat air digigit oleh daya yang berlebihan apabila menekan liner silinder; Atau disebabkan oleh enjin yang berjalan di bawah keadaan kekurangan air, suhu pelapik silinder terlalu tinggi, yang merosakkan cincin menyekat air dan menyebabkan air penyejuk bocor ke dalam kuali minyak.
