Pengguna harus menyedari faktor -faktor yang boleh menyebabkan haus dan lusuh pada penjana yang ditetapkan untuk mengelakkan haus dan lusuh yang berlebihan.
Jika diesel mengandungi sulfur atau kekotoran lain, bahan -bahan menghakis seperti asid akan dihasilkan semasa pembakaran, yang akan mempercepatkan memakai silinder; Sekiranya terdapat terlalu banyak pecahan berat di diesel, mudah untuk membentuk deposit karbon selepas pembakaran, menyebabkan pakaian kasar antara cincin omboh dan silinder; Kelikatan diesel boleh menjejaskan pembentukan campuran dan kebolehpercayaan peralatan bekalan bahan api. Untuk minyak pelincir, kelikatan dan rintangan pengoksidaan adalah yang paling penting, jadi enjin diesel Volvo Generator set harus dipilih dan digunakan dengan munasabah mengikut keadaan kerja set penjana Volvo, dan oleh itu tidak boleh digunakan sewenang -wenangnya.
Hasil eksperimen menunjukkan bahawa daya geseran enjin diesel meningkat dengan peningkatan kelajuan dan beban. Kerana apabila beban meningkat, tekanan unit pada permukaan geseran meningkat dan keadaan terma adalah miskin. Apabila kelajuan meningkat, daya geseran per unit masa meningkat sebanyak separuh, tetapi pada kuasa yang sama, peningkatan kelajuan lebih besar daripada peningkatan beban. Walau bagaimanapun, terlalu rendah kelajuan tidak dapat menjamin keadaan pelinciran cecair yang baik, yang juga meningkatkan haus. Oleh itu, untuk enjin diesel tertentu, terdapat julat kelajuan operasi yang paling sesuai. Di samping itu, apabila enjin diesel sering mempercepatkan, menurun, berhenti, dan bermula, perubahan kerap dalam kelajuan dan beban mengakibatkan keadaan pelinciran yang lemah, keadaan terma yang tidak stabil, dan peningkatan memakai enjin diesel. Terutama semasa permulaan, kelajuan engkol adalah rendah, pam minyak tidak membekalkan minyak tepat pada masanya, suhu mengisi minyak adalah rendah, kelikatan minyak adalah tinggi, dan sukar untuk menubuhkan pelinciran cecair pada permukaan geseran, mengakibatkan haus yang teruk.
Suhu yang digunakan dalam alam sekitar juga memberi kesan kepada haus dan lusuh set penjana Volvo. Apabila suhu tinggi, enjin terdedah kepada terlalu panas, kelikatan minyak pelincir adalah rendah, dan memakai bahagian meningkat. Apabila suhu rendah, kelikatan minyak pelincir meningkat, menjadikannya sukar untuk memulakan enjin diesel. Air penyejuk tidak dapat mengekalkan suhu normal semasa operasi, dengan itu meningkatkan haus dan kakisan bahagian. Apabila enjin diesel bermula pada suhu rendah, haus lebih teruk.
Suhu kerja set penjana adalah salah satu faktor penting yang mempengaruhi haus dan lusuh enjin diesel. Semasa penggunaan, disebabkan oleh batasan struktur sistem penyejukan, perubahan dalam beban kerja dan kelajuan, dan perubahan suhu ambien, suhu kerja enjin diesel sangat berbeza. Amalan telah menunjukkan bahawa suhu air penyejuk dikawal pada 75 kurang daripada atau sama dengan 85 darjah, dan suhu minyak pelincir dikawal pada 75 kurang daripada atau sama dengan 95 darjah.
