Pengilang penjana mengingatkan anda bahawa faktor utama yang mempengaruhi penuaan minyak penjana diesel termasuk aspek berikut:
1) suhu minyak. Pada suhu minyak enjin biasa, kadar pengoksidaan minyak enjin tidak penting. Apabila had atas suhu minyak enjin biasa melebihi, pengoksidaan dan kemerosotan minyak enjin mempercepatkan dengan peningkatan suhu. Bagi setiap peningkatan suhu 10 darjah, kadar pengoksidaan minyak enjin meningkat sebanyak dua kali.
2) Minyak enjin mencairkan diesel. Diesel yang tidak terbakar memasuki minyak enjin dan secara aktif diperbaharui oleh penapis partikel diesel (DPF) melalui suntikan jauh ke dalam silinder, menyebabkan penurunan dalam ijazah minyak, titik kilat, dan tekanan minyak, dan merosakkan filem minyak di antara pelbagai pasangan geseran.
3) Kelembapan. Minyak dicampur dengan air menyebabkan pengemulsi minyak, yang membawa kepada kegagalan bahan tambahan (antioksidan, penyebaran pembersihan, dan lain -lain) dalam minyak dan mempercepatkan kadar pengoksidaan minyak.
4) Serpihan logam. Serpihan logam mempunyai kesan pemangkin pada penuaan minyak enjin, dengan tembaga yang mempunyai kesan terbesar, sementara kesan pemangkin Iron adalah 20% dari tembaga, dan kesan pemangkin logam lain tidak signifikan.
5) Produk pembakaran di dalam silinder penjana diesel. Produk pembakaran penjana diesel boleh dibahagikan kepada produk langsung dan produk tidak langsung. Campuran mudah terbakar dan gas ekzos yang dihasilkan semasa proses pembakaran penjana diesel, termasuk pelbagai oksida, hidrokarbon, dan jelaga, masukkan kotak engkol melalui jurang antara omboh, cincin omboh, dan dinding silinder. Gas ini mengandungi wap bahan api, wap air, karbon dioksida, oksida nitrogen, sulfida, dan jenis oksida lain. Selepas pemeluwapan berkala wap bahan api, ia mencairkan minyak enjin, menyebabkan kemerosotan dalam prestasinya. Pemeluwapan wap air mudah menyebabkan pengemulsi minyak dan menghasilkan buih, yang mempengaruhi prestasi pelincir minyak dan mempercepatkan memakai pasangan geseran. Nitrogen oksida dan sulfida akan menghasilkan asid yang mengandungi oksigen apabila mereka bersentuhan dengan wap air dan udara di dalam kotak engkol, yang boleh menghancurkan komponen enjin. Campuran suhu tinggi dan gas ekzos juga boleh menyebabkan peningkatan tekanan kotak engkol, mengakibatkan penurunan prestasi pelinciran minyak enjin.
